เมื่อเทียบกับยานพาหนะพลังงานใหม่ที่นํามาเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในวิธีการขับรถ, ขับรถด้วยตนเองจะ subvert นิเวศวิทยาของอุตสาหกรรมยานยนต์ ในขณะเดียวกันการขับขี่แบบอิสระจะปฏิวัติชีวิตการจราจรและวิธีการเดินทาง นอกจากนี้ยังอยู่ในมุมมองของความสําคัญของการขับรถอิสระที่ยักษ์ใหญ่นับไม่ถ้วนและเริ่มต้นได้เข้าร่วมใน.
มองถนนที่มีสายตาของคุณเป็นเช่นเดียวกับรถยนต์ขับรถเอง Lidar เป็น "ตา" ของ รถยนต์ ขับ รถ เอง. ด้วยการเชื่อมโยงไปถึงการขับขี่อิสระ lidar ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้สําหรับการสแกนสามมิติได้กลายเป็น "มาตรฐาน" ของยานพาหนะอิสระและแม้กระทั่งกําหนดระดับวิวัฒนาการของอุตสาหกรรมการขับขี่อิสระ
สามารถแทนที่lidarหรือไม่
ในปีที่ผ่านมาเครื่องสแกนเนอร์ LIDAR ความปลอดภัยได้กลายเป็นมุ่งเน้นการโต้เถียงในอุตสาหกรรม เนื่องจากความแม่นยําสูงความละเอียดสูงและมีเสถียรภาพสูงผู้ผลิตรถยนต์ที่เป็นอิสระเกือบทั้งหมดได้รับไม่สามารถหลีกเลี่ยง LiDAR ในไม่กี่ปีที่ผ่านมาซึ่งทําให้ LiDAR เกือบผูกขาดตลาดเซ็นเซอร์และราคาของอุปกรณ์ยังคงสูง ดังนั้นบางบริษัทเลือกที่จะลดต้นทุนของ lidar เพื่อให้เกิดผลกําไร สิ่งแรกที่ Google ของบริษัทขับรถเอง Waymo ได้หลังจากที่มันกลายเป็นอิสระในการทํางานอย่างหนักเพื่อลดต้นทุนของ lidar จากมาตรฐานอุตสาหกรรมของ $ 75,000 โดย 90% อย่างไรก็ตาม, สุ่มสี่สุ่มห้าลดค่าใช้จ่ายยังจะนําปัญหามากมาย. เป็นที่เข้าใจว่าบาง บริษัท ได้นํา lidars solid -state ราคาถูกเพื่อลดราคาของรถทั้งหมดซึ่งได้นําปัญหาใหม่ เรดาร์ไม่สามารถหมุนได้ 360 องศาและยากที่จะตรวจจับสถานการณ์ที่อยู่เบื้องหลัง มันเป็นสิ่งจําเป็นที่จะแนะนําเซ็นเซอร์ใหม่เพื่อช่วยการขับขี่ที่ปลอดภัยซึ่งไม่เป็นไปได้ในแง่ของผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ
เพื่อลดต้นทุนของสแกนเนอร์เลเซอร์ป้องกันความปลอดภัย 2D บาง บริษัท รถยนต์แทนโดยเทสลาเพียงดึง Lidar ลงในบัญชีดําและพัฒนาเส้นทางทางเทคนิคอื่น ๆ นักข่าวได้เรียนรู้จากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเทสลาว่าเทสลามีกล้องทั้งหมด 8 ตัวเรดาร์คลื่น 77GHz และเรดาร์อัลตราโซนิค 12 ตัว Lu Wenliang, ผู้จัดการทั่วไปของ CCID ให้คําปรึกษาของอุตสาหกรรมยานยนต์ศูนย์วิจัยกล่าวว่าแม้ว่าจะมี lidar ในรายการการกําหนดค่าของรถยนต์ Tesla, เทสลาจะพยายามที่จะทําให้เซ็นเซอร์อื่น ๆ ที่ดีกว่าและในเวลาเดียวกันก็ต้องร่วมมือกับพลังคอมพิวเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ชิปเซ็นเซอร์และชิปประมวลผลด้านหลัง
นอกจากนี้ยังมีสามวิธีที่จะไปสําหรับเซ็นเซอร์ยานพาหนะในอนาคตอิสระ: หนึ่งคือการเสริมสร้างประสิทธิภาพของด้านเซ็นเซอร์ (ระบบวิสัยทัศน์, เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรและ lidar ฯลฯ ) และตามลดความต้องการพลังงานคอมพิวเตอร์ของด้านการตัดสินใจ; อื่น ๆ คือการใช้เครือข่ายภายนอกเพื่อให้บรรลุการควบคุมโดยรวมของการขับขี่อิสระ ในอนาคตเครือข่าย 5G จะให้รากฐานทางเทคนิคที่แข็งแกร่งสําหรับอินเทอร์เน็ตของยานพาหนะ แต่ก็ยากที่จะบรรลุในระยะเวลาอันสั้น ที่สามคือการหลีกเลี่ยงอย่างสมบูรณ์ Lidar และบูรณาการเซ็นเซอร์อื่น ๆ เช่นกล้อง, คลื่นมิลลิเมตรและเรดาร์อัลตราโซนิก ปัญหาเช่นการตรวจสอบความถูกต้องไม่เพียงพอของเซ็นเซอร์ด้านหน้าส่วนหน้าจะได้รับการชดเชยโดยชิปที่มีอํานาจการคํานวณมากขึ้นที่สิ้นสุดการตัดสินใจ
แนวโน้มในอนาคต
ปัจจุบันกระแสหลักของ LIDAR ที่ติดตั้งบนยานพาหนะยังคงเป็น lidar กล แต่ในระยะยาวมันเป็นเรื่องยากที่จะตอบสนองขนาดใหญ่ต้นทุนต่ําและความต้องการของยานพาหนะระดับความนิยมของการขับขี่อิสระ ลิดดาร์ยังไม่ได้ถูกนํามาใช้ในขนาดใหญ่ในเขตยานยนต์เป็นเวลานาน, ชัดเพราะราคาของหมื่นดอลลาร์มีราคาแพงเกินไป.
นอกจากนี้ความจําเป็นในการอัพเกรดเทคโนโลยีในการรับรู้ด้านสิ่งแวดล้อมในหุ่นยนต์, ยานพาหนะเฉลี่ย, การทําแผนที่พื้นที่และโดรนจะส่งเสริมการพัฒนาของ lidars ของแข็งและขนาดเล็กของรัฐ มันคาดการณ์ได้ว่าในอนาคต lidar จะพัฒนาต่อแข็ง, miniaturization, และการผลิตมวล, และบรรลุความน่าเชื่อถือสูงและต้นทุนต่ํา.
จากจุดแนวโน้มนี้ดูไม่ว่าสิ่งที่เส้นทางเทคโนโลยีจะใช้เพื่อให้ตระหนักถึงอุตสาหกรรมของ lidar จะต้องเป็นไปตามเงื่อนไขของความน่าเชื่อถือสูงต้นทุนต่ําความแม่นยําสูงความละเอียดสูงและอื่น ๆ
